Перший електромобіль: історія, розвиток і сучасні технології

Якщо ви хочете отримати екологічну альтернативу своєму автомобілю, що витрачає бензин та створює вихлопні гази, сідайте за кермо електромобіля. Попит на такі авто великий і зростає через економічні негаразди, збільшення вартості бензину і газу, екологічні проблеми. Багато хто вважає, що перший електромобіль – «дитина» Ілона Маска, але це не так. Розвиток таких технологій почався ще задовго до американського прориву Tesla. Отже, як все починалося – розглянемо далі.

Перші прообрази електромобілів

При слові «електромобіль» у свідомості спливає сучасне, комфортне авто, яке здатне розвивати велику швидкість. Але перша машина не мала з цим нічого спільного. Перша модель с електродвигуном, що вміла рухатись, зовсім не була схожа на сучасні. Прототип скоріше нагадував скейтборд з мотором. Творцем агрегату був винахідник з Угорщини Аньос Джедлік. Не дивлячись на розміри та вигляд, саме цей винахід вважається прототипом сучасного електромобіля.

Звідки ж з’явилася ідея їздити на автомобілях з електричним двигуном? Наш блог про електродвигун і як він працює допоможе більше дізнатись про цей винахід. В автомобільній індустрії на початку XIX століття вже були відомі тільки дві альтернативи електричного мотору – парові агрегати і перші ДВЗ. Обидва були дуже великими і мали мінімальний ККД. Тому машинами було складно керувати, вони були повільними, шумними та «брудними». Електромотор таких недоліків не мав. Навіть прототипи мали невелику вагу, працювали тихо, але показники швидкості були такі ж самі.

Перший електромобіль у світі

Повернемося до історії створення саме електрокарів і дізнаємося, коли з’явився перший електромобіль. Перший в світі екіпаж з електродвигуном – двомісне авто, зібрав у 1830-1835 роках (точніших даних не має) винахідник із Шотландії Роберт Андерсон. Головний мінус цього мобіля – одноразові батарейки. Через це він не міг набути і не набув популярності серед споживачів. Після Андерсона у всьому світі сталася ще низка подій:

• 1853 р.: голландці Стратин Гронінген та Крістофер Беккер збирають свій варіант електрокара, також двомісний з одноразовими джерелами живлення.
• 1842 р.: американський коваль Томас Девенпорт збирає електромашину, яка працює завдяки електромагнітному мотору. До речі, сам мотор також винайшов Девенпорт. В якості енергоносіїв було використано одноразові батереї.
• 1842 р.: Роберт Андерсон тепер живе в США і вже там знову збирає машину з електричним агрегатом. І в цей раз він використав одноразові гальванічні елементи. З таким джерелом живлення авто їхало довше, але проблема неможливості зарядити енергоносії повторно залишилася.

Історія електрокарів першої половини XIX століття тісно пов’язана з проблемою одноразових енергоносіїв. Через цю проблему суспільство довго не сприймало електромашини як альтернативний транспорт. Дізнатися ще більше про історію появлення перших електрокарів допоможе наш блог: міфи про електромобілі.

Розвиток електромобілів у другій половині XIX століття

Змінилося все тільки майже через 50 років. У 1886 р. з’явився електрокар з акумулятором, який можна повторно зарядити. Назва авто – Flocken Elektrowagen. В цей період значно підвищується інтерес американських винахідників. Один із них, Вільям Моррісон, зібрав вагон з електроприводом на 6 місць. Цей агрегат міг проїхати 23 кілометри і навіть був представлений на виставці в Чикаго у 1893 р. Ще через 2 роки в Штатах пройшли змагання, в яких переміг електрокар. А в 1896 році з’явився перший автодилер, який продавав тільки електричні авто.

Саме 1898 р. став знаковим в історії розвитку електричних ТЗ. Автомобіль з альтернативним мотором зміг розігнатися до 60 км/год. Його назва Jeantaud Duc. Свій внесок згодом зробили і європейські винахідники. Так, було створено автомобіль La Jamais Content, стрілка спідометру якого досягла позначки 100 км/год. Це стало справжнім проривом.

Кінець XIX сторіччя для електрокарів можна вважати «золотою ерою». В цей час вони були популярнішими за автомобілі з ДВЗ.

Електромобілі відходять на другий план

До 20-х років ХХ сторіччя електричні машини були на рівні з моделями з бензиновими двигунами. Навіть відомі друзі Генрі Форд і Томас Едісон планували випустити на ринок електромашину. Але цього не сталося. Електромобільність почала втрачати популярність через такі фактори:

• Стрімкий розвиток бензинових моторів. Вони стали більш потужними, надійними і дешевшими у виробництві. Порівняти відмінності між електромобілями та ДВЗ допоможе наша стаття: Чи потрібне електромобілям масло.
• Невелика швидкість та хід. Електроавтомобілі того часу могли долати обмежену відстань на обмеженій швидкості.
• Відсутність інфраструктури. В ті роки просто не існувало мережі зарядних станцій, тому їздити на великі відстані було неможливо.
• Вартість. Для виробництва електрокарів було потрібно більше грошей, що впливало на кінцеву вартість. Ціна бензинових ТЗ тим часом була більш привабливою.
• Нафта. Відкриття великих нафтових родовищ призвело до зниження цін на бензин. Це зробило бензинові авто ще більш доступними.

Через ці фактори бензинові авто витіснили з ринку електромобілі майже на декілька десятирічь.

Як світ повернувся до електрокарів

Перенесемося в 60-70-ті роки минулого століття. Ціни на нафту б’ють рекорди, бензин в дефіциті. Це змушує шукати альтернативи – електричні та гібридні технології. Автовиробники повернулися до ідеї випускати транспортні засоби на альтернативному паливі.

Так, компанія General Motors представила прототип міського електрокару. American Motor Company розробила електричні джипи для доставки. І навіть NASA працювала над підвищенням популярності електричних автівок. Електричний пілотований місяцехід NASA проїхався по Місяцю у 1971 р. Та це все ще не зробило електричний транспорт масовим. По-справжньому популярність повернулася до електромобілів трохи пізніше.

Серійне виробництво

Кінець ХХ сторіччя – новий сплеск популярності електромобілів. Призвели до цього:

• світова криза;
• здорожчання нафти;
• збільшення впливу екозахисників.

Провідні автокомпанії змушені врахувати потреби суспільства – компактні, екологічні та міські автівки з електродвигунами. Компанія General Motors у 1996 р. випускає перший серійний електромобіль EV1. Голлівудські зірки, які гналися за модою на екологічність, оцінили автівку й стали основними її водіями. Тоді можна було не купувати, а брати у лізинг.

Mitsubishi i-MiEV, він же Peugeot iOn або Citroen C-Zero від компанії Mitsubishi Motors з’явився на ринку у 2009 р. Понад 10 000 екземплярів зійшло з конвеєрної стрічки. Саме i-MiEV багатьох джерелах називають першою серійною моделлю. Мобіль був адаптований під місто – компактність, маленький поворотний радіус, запас ходу до 150 км. Ще в арсеналі i-MiEV були:

• двигун потужністю 49 кіловат (66 кінських сил);
• система рекуперації енергії для зниження енергоспоживання;
• базові функції та системи безпеки – ABS, система стабілізації, подушки безпеки.

Вперше машина була представлена для споживачів японського ринку, а потім стала продаватися і в інших регіонах. Тим, хто хоче порівняти ранні моделі із сучасним розвитком електромобілів у світі, і особливо у Китаї, рекомендуємо нашу статтю про китайські електромобілі в Україні.

Ще один приклад вдалого серійного виробництва – 5-дверний хетчбек Nissan Leaf. Багато хто вважає саме цю модель, яку випустила компанія Nissan у 2010 р., «першопрохідником» у масовому виробництві і використанні. Через 3 роки Ніссан Ліф став найпопулярнішим електрокаром у світі.

Перший електромобіль на території України

Перше електричне авто в Україні з’явилося у 1895 р. в Одесі. Цей факт підтверджує опубліковане повідомлення у газеті «Одеські новини». Одесит Іполит Романов у кінці XIX століття працював над розробкою власних електрокарів. У 1898 р., співпрацюючи з каретною фабрикою Фрезе, Романов представив перші моделі електромашини та електробуса. Романов зібрав не тільки власний варіант електродвигуна, але й батареї. Завдяки цьому автівка набирала швидкість 35-40 км/год і мала запас ходу 60 км.

Перше серійне виробництво на території України було відкрито на Львівському автобусному заводі на початку 1950-х років. Це були фургони НАМІ-750 та НАМІ-751, які використовували для міських перевезень.

Сучасні серійні електромобілі

Зараз тенденція електромобільності така, що більшість автовиробників може запропонувати покупцеві модель з електричним двигуном. Сьогодні для покупців створено усі умови. Пропонується безліч серійних автівок з різними можливостями:

• Tesla Model S – потужне авто з запасом ходу до 650 км та розгоном до 100 км/год менш ніж за 2,5 секунди.
• Tesla Model 3 – більш бюджетна модель, в порівнянні з серією S. Має дещо менший показник автономного ходу – до 580 км.
• Nissan Leaf – одна з найпопулярніших електроавтівок у світі. Головні переваги – практичність та доступність.
• Chevrolet Bolt – автомобіль з компактними габаритами, але зручним салоном. Запас ходу до 416 км.
• Hyundai Kona Electric – сучасний кросовер з запасом ходу до 484 км.

Запас ходу – один з найважливіших показників при виборі авто. Наш блог: ТОП-7 електромобілів за запасом ходу допоможе проаналізувати найкращі моделі.

Майбутнє електромобільності

Сьогодні електрокари – не просто модна течія. Автоконцерни продовжують «вливати» кошти в інновації. Робиться це для:

• збільшення пробігу;
• підвищення ефективності електричних двигунів;
• інтегрування автономного керування.

Інновації зробили електромобілі більш універсальними та надійним навіть у складних умовах. Наша стаття про використання електромобіля взимку докладніше розповість про це.

Масовому розповсюдженню електричних автівок сприяє розвинена зарядна інфраструктура. Майже в кожній країні впроваджуються програми для підтримки будівництва зарядних майданчиків, зокрема, і в нас. Карта зарядних станцій в Україні тому підтвердження. Це допомагає популярності транспортних засобів з електричними джерелами живлення тільки зростати.

Розвинена зарядна інфраструктура – критично важливий фактор для майбутнього електромобільності. Вона забезпечує зручність для водіїв і допомагає подолати «страх відстані», забезпечує екологічну безпеку. Сучасний бізнес пропонує ефективні рішення для розвитку зарядної інфраструктури. Сторінка магазину зарядних станцій допоможе вибрати комерційні та домашні агрегати для електрокарів.

Враховуючи інтерес і попит на автівки з електричними двигунами, можна передбачити, що майбутнє цієї індустрії багатообіцяюче. Тому підтвердження – яким був перший електромобіль в світі, і якими є сучасні. Розростання інфраструктури, урядова підтримка, інноваційні технології, наприклад, двонаправлені зарядки (V2G) сприяють переходу на електромобілі.