Первый электромобиль: история, развитие и современные технологии

Если вы хотите получить экологичную альтернативу своему автомобилю, который расходует бензин и создает выхлопные газы, садитесь за руль электромобиля. Спрос на такие авто велик и растет из-за экономических трудностей, увеличения стоимости бензина и газа, экологических проблем. Многие считают, что первый электромобиль — «дитя» Илона Маска, но это не так. Развитие таких технологий началось еще задолго до американского прорыва Tesla. Итак, как все начиналось — давайте рассмотрим далее.

Первые прообразы электромобилей

При слове «электромобиль» в сознании возникает современный, комфортный автомобиль, который способен развивать большую скорость. Но первая машина не имела с этим ничего общего. Первая модель с электродвигателем, которая могла двигаться, совсем не была похожа на современные. Прототип скорее напоминал скейтборд с мотором. Создателем агрегата был изобретатель из Венгрии Аньош Джедлик. Несмотря на размеры и внешний вид, именно это изобретение считается прототипом современного электромобиля.

Откуда же появилась идея ездить на автомобилях с электрическим двигателем? Наш блог о электродвигателях и том, как они работают, поможет узнать больше об этом изобретении. В автомобильной индустрии начала XIX века были известны только две альтернативы электрическому мотору — паровые агрегаты и первые ДВС. Оба были очень большими и имели минимальный КПД. Поэтому управлять машинами было сложно, они были медленными, шумными и «грязными». Электродвигатель таких недостатков не имел. Даже прототипы имели небольшой вес, работали тихо, но показатели скорости были такими же.

Первый электромобиль в мире

Вернемся к истории создания именно электрокаров и узнаем, когда появился первый электромобиль. Первый в мире экипаж с электродвигателем — двухместное авто — собрал в 1830-1835 годах (точных данных нет) изобретатель из Шотландии Роберт Андерсон. Главный минус этого мобильного устройства — одноразовые батарейки. Из-за этого он не смог стать популярным среди потребителей. После Андерсона по всему миру произошли следующие события:

• 1853 г.: голландцы Стратин Гронинген и Кристофер Беккер собирают свой вариант электрокара, также двухместный, с одноразовыми источниками питания.
• 1842 г.: американский кузнец Томас Девенпорт собирает электромашину, которая работает благодаря электромагнитному мотору. Кстати, сам мотор тоже изобрел Девенпорт. В качестве энергоносителей были использованы одноразовые батареи.
• 1842 г.: Роберт Андерсон теперь живет в США и там снова собирает машину с электрическим агрегатом. И в этот раз он использовал одноразовые гальванические элементы. С таким источником питания авто ехало дольше, но проблема невозможности зарядить энергоносители повторно оставалась.

История электрокаров первой половины XIX века тесно связана с проблемой одноразовых энергоносителей. Из-за этой проблемы общество долго не воспринимало электромашины как альтернативный транспорт. Узнать больше о появлении первых электрокаров можно в нашем блоге: мифы о электромобилях.

Развитие электромобилей во второй половине XIX века

Все изменилось только почти через 50 лет. В 1886 году появился электрокар с аккумулятором, который можно было повторно зарядить. Название авто — Flocken Elektrowagen. В этот период значительно увеличивается интерес американских изобретателей. Один из них, Уильям Моррисон, собрал вагон с электрическим приводом на 6 мест. Этот агрегат мог проехать 23 километра и даже был представлен на выставке в Чикаго в 1893 году. Еще через два года в Штатах прошли соревнования, в которых победил электрокар. А в 1896 году появился первый автодилер, который продавал только электрические автомобили.

Само 1898 год стал знаковым в истории развития электрических транспортных средств. Автомобиль с альтернативным мотором смог разогнаться до 60 км/ч. Его название Jeantaud Duc. Свой вклад позднее внесли и европейские изобретатели. Так был создан автомобиль La Jamais Content, стрелка спидометра которого достигла отметки 100 км/ч. Это стало настоящим прорывом.

Конец XIX века для электрокаров можно считать «золотой эрой». В это время они были популярнее автомобилей с ДВС.

Электромобили отходят на второй план

До 20-х годов XX века электрические машины были наравне с моделями с бензиновыми двигателями. Даже известные друзья Генри Форд и Томас Эдисон планировали выпустить на рынок электромобиль. Но этого не произошло. Электромобильность начала терять популярность из-за следующих факторов:

• Стремительное развитие бензиновых моторов. Они стали более мощными, надежными и дешевыми в производстве. Сравнить отличия между электромобилями и ДВС поможет наша статья: Нуждается ли электромобиль в масле.
• Низкая скорость и пробег. Электроавтомобили того времени могли преодолевать ограниченные расстояния на ограниченной скорости.
• Отсутствие инфраструктуры. В те годы просто не существовало сети зарядных станций, поэтому ездить на большие расстояния было невозможно.
• Стоимость. Для производства электрокаров требовалось больше денег, что влияло на конечную цену. Цена бензиновых автомобилей, в свою очередь, была более привлекательной.
• Нефть. Открытие крупных нефтяных месторождений привело к снижению цен на бензин. Это сделало бензиновые автомобили еще более доступными.

Из-за этих факторов бензиновые автомобили вытеснили электромобили с рынка почти на несколько десятилетий.

Как мир вернулся к электрокарам

Переносимся в 60-70-е годы прошлого столетия. Цены на нефть бьют рекорды, бензин в дефиците. Это заставляет искать альтернативы — электрические и гибридные технологии. Автопроизводители вернулись к идее выпуска транспортных средств на альтернативном топливе.

Так, компания General Motors представила прототип городского электрокара. American Motor Company разработала электрические джипы для доставки. И даже NASA работала над повышением популярности электрических автомобилей. Электрический пилотируемый лунный автомобиль NASA проехал по Луне в 1971 году. Однако это все еще не сделало электрический транспорт массовым. По-настоящему популярность вернулась к электромобилям немного позже.

Серийное производство

Конец XX века — новый всплеск популярности электромобилей. К этому привели:

• мировая криза;
• удорожание нефти;
• увеличение влияния защитников экологии.

Ведущие автокомпании были вынуждены учитывать потребности общества — компактные, экологичные и городские автомобили с электродвигателями. Компания General Motors в 1996 году выпустила первый серийный электромобиль EV1. Голливудские звезды, которые стремились следовать моде на экологичность, оценили автомобиль и стали его основными водителями. Тогда машину было не купить, а можно было взять в лизинг.

Mitsubishi i-MiEV, также известный как Peugeot iOn или Citroen C-Zero, от компании Mitsubishi Motors появился на рынке в 2009 году. Более 10 000 экземпляров сошли с конвейерной ленты. Именно i-MiEV в большинстве источников называют первой серийной моделью. Автомобиль был адаптирован под город — компактность, маленький радиус поворота, запас хода до 150 км. Также в арсенале i-MiEV были:

• двигатель мощностью 49 киловатт (66 лошадиных сил);
• система рекуперации энергии для снижения энергопотребления;
• базовые функции и системы безопасности — ABS, система стабилизации, подушки безопасности.

Впервые автомобиль был представлен для потребителей японского рынка, а затем стал продаваться и в других регионах. Тем, кто хочет сравнить ранние модели с современным развитием электромобилей в мире, и особенно в Китае, рекомендуем нашу статью о китайских электромобилях в Украине.

Еще один пример успешного серийного производства — 5-дверный хэтчбек Nissan Leaf. Многие считают именно эту модель, которую выпустила компания Nissan в 2010 году, «первопроходцем» в массовом производстве и использовании. Через 3 года Nissan Leaf стал самым популярным электромобилем в мире.

Первый электромобиль на территории Украины

Первый электрический автомобиль в Украине появился в 1895 году в Одессе. Этот факт подтверждается опубликованным сообщением в газете Одеські новини. Одессит Ипполит Романов в конце XIX века работал над разработкой собственных электрокаров. В 1898 году, сотрудничая с каретной фабрикой Фрезе, Романов представил первые модели электромобиля и электробуса. Романов собрал не только собственную версию электродвигателя, но и батареи. Благодаря этому автомобиль развивал скорость 35-40 км/ч и имел запас хода 60 км.

Первое серийное производство на территории Украины было открыто на Львовском автобусном заводе в начале 1950-х годов. Это были фургоны НАМИ-750 и НАМИ-751, которые использовались для городских перевозок.

Современные серийные электромобили

Сегодня тенденция электромобильности такова, что большинство автопроизводителей могут предложить покупателю модель с электрическим двигателем. Сегодня для покупателей созданы все условия. Предлагается множество серийных автомобилей с различными возможностями:

• Tesla Model S — мощный автомобиль с запасом хода до 650 км и разгон до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды.
• Tesla Model 3 — более бюджетная модель по сравнению с серией S. Имеет немного меньший показатель автономного хода — до 580 км.
• Nissan Leaf — один из самых популярных электромобилей в мире. Главные преимущества — практичность и доступность.
• Chevrolet Bolt — автомобиль с компактными размерами, но с удобным салоном. Запас хода до 416 км.
• Hyundai Kona Electric — современный кроссовер с запасом хода до 484 км.

Запас хода — один из самых важных показателей при выборе автомобиля. Наш блог: ТОП-7 электромобилей по запасу хода поможет проанализировать лучшие модели.

Будущее электромобильности

Сегодня электромобили — это не просто модное направление. Автоконцерны продолжают «вкладывать» деньги в инновации. Это делается для:

• увеличения пробега;
• повышения эффективности электрических двигателей;
• интеграции автономного управления.

Инновации сделали электромобили более универсальными и надежными, даже в сложных условиях. Наша статья о использовании электромобиля зимой более подробно расскажет об этом.

Массовому распространению электрических автомобилей способствует развитая зарядная инфраструктура. Почти в каждой стране внедряются программы поддержки строительства зарядных станций, в том числе и у нас. Карта зарядных станций в Украине тому подтверждение. Это помогает популярности транспортных средств с электрическими источниками питания только расти.

Развинутая зарядная инфраструктура — критически важный фактор для будущего электромобильности. Она обеспечивает удобство для водителей и помогает преодолеть «страх расстояния», обеспечивает экологическую безопасность. Современный бизнес предлагает эффективные решения для развития зарядной инфраструктуры. Страница магазина зарядных станций поможет выбрать коммерческие и домашние агрегаты для электрокаров.

Учитывая интерес и спрос на автомобили с электрическими двигателями, можно предсказать, что будущее этой отрасли многообещающее. Подтверждение тому — каким был первый электромобиль в мире и какими являются современные модели. Рост инфраструктуры, поддержка со стороны правительства, инновационные технологии, например, двусторонняя зарядка (V2G), способствуют переходу на электромобили.