Чи потрібно електромобілів масло?
Відповідь дуже короткий: немає. Електромобілі не потрібно заправляти маслом, як звичайні машини, що працюють на бензині. У них абсолютно інша трансмісія, завдяки чому цей аспект техобслуговування неактуальний.
Але це не означає, що електрокари обходяться зовсім без техобслуговування. Як і у випадку з автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння, вам доведеться регулярно заглядати в дилерський центр, але типи робіт і витрати будуть відрізнятися.
Розберемося, на що варто звернути увагу до покупки.
Чому електрокарам не потрібно моторне масло
Електромобілі працюють від електродвигунів, а не від двигунів внутрішнього згоряння.
Традиційним автомобілям необхідна мастило рухомих деталей мотора. Поршні, клапани та інші рухомі частини двигуна повинні плавно взаємодіяти один з одним на дуже високих швидкостях, і масло забезпечує безпечне ковзання.
Також воно вберігає двигун від перегріву. В результаті взаємодії металевих деталей в маслі накопичуються мікроскопічні частинки, які необхідно періодично видаляти. Для безперебійної роботи двигуна його зливають і заливають нове.
У електрокарі нічого подібного немає. Він працює на акумуляторі і електродвигуні. Немає ні поршнів, ні клапанів, ні інших рухомих деталей, які вимагають мастила, тому і регулярна заміна масла в електромобілі не потрібна.
Техобслуговування електромобілів
Найпопулярніші трансмісії електромобілів виключають більше двох десятків рухомих деталей в порівнянні з автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння. Логічно, що завдяки цьому електрокар обходиться меншим техобслуговуванням, ніж традиційний автомобіль.
Оскільки електромобілі з'явилися не так давно, і технологія все ще розвивається, чітких термінів проходження техогляду поки немає. Проте, рекомендується проходити його щорічно з метою уникнення будь-яких несправностей. Автокарі з річним пробігом більше 20000 км не завадить техогляд двічі на рік, що продовжить термін служби акумулятора.
Тепер докладніше про деталі, що вимагають регулярного огляду.
Охолоджуюча рідина для акумулятора
Нагрівання - серйозна проблема електромобілів, як і автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Для регулювання тепла від літій-іонного акумулятора автокарів використовується охолоджуюча рідина - принцип той же, що і в звичайних машинах.
Важливо перевіряти рівень охолоджувальної рідини в акумуляторі, обігрівачі салону і инверторе харчування. Якщо піч особливих проблем не доставляє, два інших елемента неймовірно важливі. Нерідко загоряння автомобіля відбувається через перегрів батареї, тому в ваших інтересах контролювати рівень холодоагенту.
Трансмісійна рідина
Нинішні автомобілі Tesla, як і більшість електрокарів, не використовують трансмісію, тому вони не потребують техобслуговуванні з перевіркою рідини, як звичайні авто.
А ось новенький повністю електричний Taycan Porsche розширює горизонти з двоступеневою коробкою передач, якої, ймовірно, буде потрібно обслуговування з заміною трансмісійної рідини.
Гальмівні колодки
Хоча електромобілі використовують гальмівні колодки, часта їх заміна не потрібно. Система рекуперативного гальмування зменшує знос гальм, перетворюючи кінетичну енергію автомобіля, що рухається в електричну енергію акумулятора. По суті, це основний засіб уповільнення, що знижує знос гальмівних колодок.
Система рекуперативного гальмування - ключовий елемент енергетичного обладнання. Стандартне обслуговування електрокара включає забезпечення належного функціонування гальмівної системи, що вкрай важливо, оскільки вона відповідає не тільки за вироблення енергії, а й є основним засобом уповільнення. Це вирішальний фактор безпеки, тому без регулярної перевірки гальм не обійтися.
Терміни служби деталей
Виробники електромобілів використовують різні технології і операційні системи. Яскравий приклад таких відмінностей - Tesla Model 3 і Nissan Leaf. Це може вплинути на технічне обслуговування. Нижче орієнтовний керівництво, але за більш точними рекомендаціями краще звернутися до виробника:
- 12000 км: перевірте рідини, системи і покришки.
- 24 000 км: замініть щітки склоочисника.
- 58 000 км: замініть повітряний фільтр кабіни.
- 120 000 км: замініть газові стійки капота.
- Кожні 5 років: заливайте рідини, міняйте гальмівну рідину.
- Кожні 7 років: міняйте осушувач кондиціонера.
Програмне забезпечення
ПО - важливий компонент системи управління електрокаром. Аналогічною системою оснащені всі сучасні автомобілі з ДВС. Однак Tesla створили новий прецедент.
Замість традиційного поновлення софта в дилерському центрі, вони відправляють поновлення по повітрю, додаючи функції і фішки для підвищення ефективності управління акумуляторами. Схрестіть пальці, що все буде ОК, оскільки кілька попередніх оновлень були невдалими.
Крім того, в короткостроковій перспективі електрокар дуже простий в обслуговуванні. Його техогляд зводиться до базових пунктів, таким як перевірка змащення дверних петель і провітрювання покришок - все як зі звичайним автомобілем.
Але в довгостроковій перспективі є парочка складнощів, які варто враховувати.
Довгострокове володіння та технічне обслуговування
Замислюючись про покупку звичайного автомобіля, як довго ви плануєте ганяти на ньому? Три роки? П'ять років? Десять? На 10 років ви навряд чи розраховуєте, але якщо так, машині потрібно серйозне обслуговування. Той самий момент, коли володіння електрокаром вилітає в копієчку.
Кожні років сім потрібно капітальне обслуговування охолоджуючої рідини, включаючи слив, очищення і заправку всіх трубопроводів. Також необхідна перевірка схеми передачі потужності і, можливо, заміна деяких електричних компонентів, пов'язаних з акумулятором, інвертором і електродвигуном.
Приблизно через 12 років безперервного використання потрібно заміну акумулятора - і це, мабуть, найскладніше. Якщо говорити про звичайний автомобіль, то заміна двигуна сьогодні не проблема, а при правильному обслуговуванні він може працювати більше 30 років. Якщо пощастить, при хорошому догляді він здатний намотати 800 тисяч кілометрів і більше.
За словами експертів, в найближчі роки пробіг електрокарів зможе досягати в середньому 500 тисяч км. На цьому етапі потужність акумулятора знизиться приблизно до 70% від первісної продуктивності, що явно не буде влаштовувати водіїв. Вартість нового варіюється від 1000 до 6000 доларів - можна порівняти з заміною двигуна внутрішнього згоряння в звичайному автомобілі.
Деякі компанії пропонують 8-10-річну гарантію на акумулятор при обмеженому пробігу. Якщо виникли проблеми, розумніше все залагодити до закінчення терміну гарантійного обслуговування. Не варто відкладати вирішення питання в довгий ящик, оскільки ремонт або заміна батареї можуть обійтися дорожче абсолютно нового автомобіля.
Детальніше про мінуси електрокарів і особливості зимової експлуатації читайте в нашому блозі.
Чи можна заощадити, володіючи електрокаром?
В принципі, можна. Все залежить від того, який автомобіль був у вас раніше.
Наприклад, купівля та обслуговування надійного та ефективного Honda Fit обійдеться дешевше Tesla і аналогічних елітних електрокарів.
Однак після розкішного BMW або Mercedes з безліччю функцій, покупка електромобіля порівнянного рівня вдарить по кишені.
Вибір електрокарів зростає з кожним роком, і підібрати оптимальну по співвідношенню ціни / якості модель стає все простіше. Ось, наприклад, топ китайських електромобілів в Україні і огляд електричних кросоверів, які один за одним виходять на ринок.
Якщо у вашому місті немає проблем із зарядними пристроями та ви готові до можливих складнощів з їх пошуком, коли необхідно проїхати 500 км, електрокар відмінно підійде вам. Переглянути розташування зарядних станцій можна на мапі. Крім того, на нашому сайті ви зможете придбати зарядну станцію в особисте користування.
Аспекти техобслуговування, які не потрібні електрокарам
Крім відсутності необхідності міняти масло, електрокар позбавляє власника від:
- Заміни свічок запалювання, паливних фільтрів, приводних ременів і водяного насоса;
- Рішення несправностей і затоплення карбюратора;
- Полетіли прокладок головки циліндра;
- Заміни ременів і шлангів, кілець і циліндрів;
- Усунення неполадок радіатора;
- Підшипників / колінчастих і розподільних валів;
- Вихлопної системи / труб.
Завдяки цим факторам, електрокар вимагає менше часу і грошей на утримання в порівнянні з автомобілем з ДВС. Головне поновіть його років через сім після покупки: залиште заморочки з акумуляторами кому-небудь іншому, інакше про економію і мови бути не може.