Нужно ли электромобилям масло?
Ответ очень короткий: нет. Электромобили не нужно заправлять маслом, как обычные машины, работающие на бензине. У них совершенно иная трансмиссия, благодаря чему этот аспект техобслуживания неактуален.
Но это не означает, что электрокары обходятся вовсе без техобслуживания. Как и в случае с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, вам придется регулярно заглядывать в дилерский центр, но типы работ и затраты будут отличаться.
Разберемся, на что стоит обратить внимание до покупки.
Почему электрокарам не нужно моторное масло
Электромобили работают от электродвигателей, а не от двигателей внутреннего сгорания.
Традиционным автомобилям необходима смазка движущихся деталей мотора. Поршни, клапаны и другие подвижные части двигателя должны плавно взаимодействовать друг с другом на очень высоких скоростях, и масло обеспечивает безопасное скольжение.
Также оно уберегает двигатель от перегрева. В результате взаимодействия металлических деталей в масле скапливаются микроскопические частицы, которые необходимо периодически удалять. Для бесперебойной работы двигателя его сливают и заливают новое.
В электрокаре ничего подобного нет. Он работает на аккумуляторе и электродвигателе. Нет ни поршней, ни клапанов, ни прочих движущихся деталей, которые требуют смазки, поэтому и регулярная замена масла в электромобиле не нужна.
Техобслуживание электромобилей
Самые популярные трансмиссии электромобилей исключают более двух десятков подвижных деталей по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Логично, что благодаря этому электрокар обходится меньшим техобслуживанием, чем традиционный автомобиль.
Поскольку электромобили появились не так давно, и технология все еще развивается, четких сроков прохождения техосмотра пока нет. Тем не менее, рекомендуется проходить его ежегодно во избежание каких-либо неисправностей. Автокарам с годовым пробегом более 20000 км не помешает техосмотр дважды в год, что продлит срок службы аккумулятора.
Теперь подробнее о деталях, требующих регулярного осмотра.
Охлаждающая жидкость для аккумулятора
Нагревание – серьезная проблема электромобилей, как и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Для регулирования тепла от литий-ионного аккумулятора автокаров используется охлаждающая жидкость – принцип тот же, что и в обычных машинах.
Важно проверять уровень охлаждающей жидкости в аккумуляторе, обогревателе салона и инверторе питания. Если печка особых проблем не доставляет, два других элемента невероятно важны. Нередко возгорание автомобиля происходит из-за перегрева батареи, поэтому в ваших интересах контролировать уровень хладагента.
Трансмиссионная жидкость
Нынешние автомобили Tesla, как и большинство электрокаров, не используют трансмиссию, поэтому они не нуждаются в техобслуживании с проверкой жидкости, как обычные авто.
А вот новенький полностью электрический Taycan Porsche расширяет горизонты с двухступенчатой коробкой передач, которой, вероятно, потребуется обслуживание с заменой трансмиссионной жидкости.
Тормозные колодки
Хотя электромобили используют тормозные колодки, частая их замена не требуется. Система рекуперативного торможения уменьшает износ тормозов, преобразуя кинетическую энергию движущегося автомобиля в электрическую энергию аккумулятора. По сути, это основное средство замедления, снижающее износ тормозных колодок.
Система рекуперативного торможения – ключевой элемент энергетического оборудования. Стандартное обслуживание электрокара включает обеспечение надлежащего функционирования тормозной системы, что крайне важно, поскольку она отвечает не только за выработку энергии, но и является основным средством замедления. Это решающий фактор безопасности, поэтому без регулярной проверки тормозов не обойтись.
Сроки службы деталей
Производители электромобилей используют разные технологии и операционные системы. Яркий пример таких различий – Tesla Model 3 и Nissan Leaf. Это может повлиять на техническое обслуживание. Ниже ориентировочное руководство, но за более точными рекомендациями лучше обратиться к производителю:
- 12000 км: проверьте жидкости, системы и покрышки.
- 24 000 км: замените щетки стеклоочистителя.
- 58 000 км: замените воздушный фильтр кабины.
- 120 000 км: замените газовые стойки капота.
- Каждые 5 лет: заливайте жидкости, меняйте тормозную жидкость.
- Каждые 7 лет: меняйте осушитель кондиционера.
Программное обеспечение
ПО – важный компонент системы управления электрокаром. Аналогичной системой оснащены все современные автомобили с ДВС. Однако Tesla создали новый прецедент.
Вместо традиционного обновления софта в дилерском центре, они отправляют обновления по воздуху, добавляя функции и фишки для повышения эффективности управления аккумуляторами. Скрестите пальцы, что все будет ОК, поскольку несколько предыдущих обновлений были неудачными.
Кроме того, в краткосрочной перспективе электрокар очень прост в обслуживании. Его техосмотр сводится к базовым пунктам, таким как проверка смазки дверных петель и проветривание покрышек – все как с обычным автомобилем.
Но в долгосрочной перспективе есть парочка сложностей, которые стоит учитывать.
Долгосрочное владение и техническое обслуживание
Задумываясь о покупке обычного автомобиля, как долго вы планируете гонять на нем? Три года? Пять лет? Десять? На 10 лет вы вряд ли рассчитываете, но если так, машине потребуется серьезное обслуживание. Тот самый момент, когда владение электрокаром вылетает в копеечку.
Каждые лет семь требуется капитальное обслуживание охлаждающей жидкости, включая слив, очистку и заправку всех трубопроводов. Также необходима проверка схемы передачи мощности и, возможно, замена некоторых электрических компонентов, связанных с аккумулятором, инвертором и электродвигателем.
Примерно через 12 лет непрерывного использования потребуется замена аккумулятора – и это, пожалуй, самое сложное. Если говорить про обычный автомобиль, то замена двигателя сегодня не проблема, а при правильном обслуживании он может работать более 30 лет. Если повезет, при хорошем уходе он способен намотать 800 тысяч километров и больше.
По словам экспертов, в ближайшие годы пробег электрокаров сможет достигать в среднем 500 тысяч км. На этом этапе мощность аккумулятора понизится примерно до 70% от первоначальной производительности, что явно не будет устраивать водителей. Стоимость нового варьируется от 1000 до 6000 долларов – сопоставимо с заменой двигателя внутреннего сгорания в обычном автомобиле.
Некоторые компании предлагают 8-10-летнюю гарантию на аккумулятор при ограниченном пробеге. Если возникли проблемы, разумнее все уладить до истечения срока гарантийного обслуживания. Не стоит откладывать решение вопроса в долгий ящик, поскольку ремонт или замена батареи могут обойтись дороже совершенно нового автомобиля.
Подробнее о минусах электрокаров и особенностях зимней эксплуатации читайте в нашем блоге.
Можно ли сэкономить, владея электрокаром?
В принципе, можно. Все зависит от того, какой автомобиль был у вас раньше.
К примеру, покупка и обслуживание надежного и эффективного Honda Fit обойдется дешевле Tesla и аналогичных элитных электрокаров.
Однако после роскошного BMW или Mercedes с множеством функций, покупка электромобиля сопоставимого уровня ударит по карману.
Выбор электрокаров растет с каждым годом, и подобрать оптимальную по соотношению цены/качества модель становится все проще. Вот, к примеру, топ китайских электромобилей в Украине и обзор электрических кроссоверов, которые один за другим выходят на рынок.
Если в вашем городе нет проблем с зарядными устройствами и вы готовы к возможным сложностям с их поиском, когда необходимо проехать 500 км, электрокар отлично подойдет вам. Посмотреть расположение зарядных станций можно на карте карте. Кроме того, на нашем сайте вы сможете приобрести зарядную станцию в личное пользование.
Аспекты техобслуживания, которые не требуются электрокарам
Помимо отсутствия необходимости менять масло, электрокар избавляет владельца от:
- Замены свечей зажигания, топливных фильтров, приводных ремней и водяного насоса;
- Решения неисправностей и затопления карбюратор а;
- Полетевших прокладок головки цилиндра;
- Замены ремней и шлангов, колец и цилиндров;
- Устранения неполадок радиатора;
- Подшипников / коленчатых и распределительных валов;
- Выхлопной системы / труб.
Благодаря этим факторам, электрокар требует меньше времени и денег на содержание по сравнению с автомобилем с ДВС. Главное обновите его лет через семь после покупки: оставьте заморочки с аккумуляторами кому-нибудь другому, иначе об экономии и речи быть не может.