Fiat 500e: основні характеристики і особливості зарядки електромобіля Fiat 500e

Оновлено 17 вересня 2026 року.

Зарядку для Fiat 500e потрібно вибирати за поколінням і ринком автомобіля. Перший американський 500e з батареєю 24 кВт·год має Type 1 / SAE J1772 та бортовий AC-пристрій на 6,6 кВт, без штатної швидкої DC-зарядки. Європейський New 500 з батареєю 23,8 або 42 кВт·год — інший електромобіль: він підтримує Type 2, AC до 11 кВт та CCS Combo 2 для DC. Тому напису «Фіат 500 електро» в оголошенні недостатньо для купівлі кабелю чи станції.

Коротко: спочатку перевірте VIN, рік, батарею й фото зарядного порту; потім — доступну потужність вдома. Нижче розділено характеристики версій, пояснено час заряджання та наведено перевірки перед підключенням.

Короткий опис: який саме Fiat 500 electric перед вами

Початковий Fiat 500e вийшов на американський ринок як модель 2013 року. Він використовує кузов попереднього Fiat 500, тому зовні схожий на бензиновий хетчбек. New 500, представлений у 2020 році, має іншу електричну платформу. Називати ці машини одним поколінням і переносити між ними дані про зарядку неправильно. Для пізніших імпортів із США також перевіряйте порт окремо: європейська специфікація не універсальна.

Обидві версії компактні й мають чотири місця, але для щоденного використання важливі не лише габарити. Перевірте зручність заднього ряду, місце для багажу та відстань від паркомісця до розетки. Розташування батареї в нижній частині кузова не робить її захищеною від усіх пошкоджень: під час огляду вживаного авто потрібна перевірка днища.

Технічні характеристики Fiat 500e: батарея, габарити та маса

Для першої моделі орієнтиром є заводська специфікація Fiat 500e 2017 року (PDF). Це дані конкретного модельного року, а не всіх машин із назвою 500e:

• Батарея — 24 кВт·год, літій-іонна, з рідинним охолодженням і підігрівом; електродвигун — 83 кВт і 200 Н·м.
• Передній привід, одноступеневий редуктор; передня підвіска MacPherson, задня — торсіонна балка; гальма дискові.
• Габарити — 3617 × 1627 × 1527 мм; діаметр розвороту — 9,54 м; споряджена маса в документі — 1355 кг.
• Багажник — приблизно 199 л за наведеною методикою EPA; базові шини — 185/55 R15. Розмір і тиск звіряйте з табличкою свого авто.

Для європейського New 500 виробник наводить батареї 23,8/42 кВт·год, двигуни 70/87 кВт, габарити 3632 × 1683 × 1527 мм без дзеркал та багажник 185–550 л. У технічному листі версій хетчбек зазначені маса DIN 1255/1365 кг та корисне навантаження 380/400 кг із водієм. Методики маси різняться: для перевезення людей і багажу керуйтеся документами конкретного автомобіля, а не різницею двох чисел з оголошення.

Максимальна швидкість й розгін теж залежать від версії. У листі 2017 року вказано оцінку 141 км/год; для New 500 — 135/150 км/год і 9,5/9 с до 100 км/год відповідно. Ці характеристики не є рекомендацією швидкості руху: універсальної «безпечної швидкості 72 км/год» для моделі немає.

Запас ходу та витрата електроенергії

Для американського Fiat 500e 2017 року заявлено 87 миль за EPA — приблизно 140 км у змішаному циклі. У європейського New 500 орієнтири інші: близько 190 км WLTP для меншої батареї та близько 320 км для окремих версій 42 кВт·год. Це результати різних випробувальних циклів, а не пряме порівняння реального пробігу взимку.

На маршруті запас ходу змінюють швидкість, температура, вітер, рельєф, обігрів салону, шини й стан батареї. Рекуперація повертає частину енергії під час уповільнення, але не усуває витрати на рух. На вживаному авто оцінюйте стан батареї та фактичне споживання, а не лише прогноз на панелі після заряджання.

Ємність батареї вимірюють у кВт·год, витрату — у кВт·год/100 км, потужність зарядки — у кВт. Значення «29 кВт·год» без дистанції не описує витрату; бензиновий еквівалент MPGe також не означає, що електромобіль споживає пальне. Не плануйте додаткові 3–5 км після показника нуль: гарантованого резерву немає, а низький заряд може супроводжуватися обмеженням потужності.

Скільки часу заряджається Fiat 500e від розетки та станції

Для старого американського 500e виробник наводить приблизно чотири години від відповідної AC-станції 240 В. Це не час повної зарядки від побутової розетки 220 В / 12 А. Така мережа дає лише 220 × 12 ÷ 1000 = 2,64 кВт; за чотири години теоретично передасть 10,56 кВт·год ще до врахування втрат.

Приклад для планування: якщо потрібно додати до батареї 12 кВт·год, ділення на 2,64 кВт дає близько 4,5 години, а на 6,6 кВт — близько 1,8 години. Це ідеалізований розрахунок, не обіцянка часу: на практиці впливають втрати, температурний режим, обмеження автомобіля й завершальна стадія заряджання.

Для New 500 в офіційному технічному листі європейських версій наведено приблизно 2 год 30 хв / 4 год 15 хв від AC 11 кВт для батарей 23,8/42 кВт·год. Для DC до 80% — близько 30 хв при максимальних 50 кВт / 35 хв при максимальних 85 кВт. Офіційна вебпублікація Fiat про заряджання New 500 також підтверджує DC 50 кВт для Action та 85 кВт із заряджанням до 80% за 35 хв для Passion. Це паспортні умови: пікова потужність не тримається протягом усього сеансу, а 0–80% не дорівнює повній зарядці.

Штатний американський переносний пристрій може бути розрахований на 120 В. Не підключайте його до української мережі через простий перехідник вилки без перевірки допустимих напруг. Інструкція Fiat 500e 2017 року (PDF) вимагає належного заземлення та забороняє подовжувач для штатного переносного пристрою. Лінію, захист і допустимий тривалий струм має перевірити кваліфікований електрик.

Огляд роз’ємів: Type 1, Type 2 і CCS

У початкового американського 500e зарядний люк розташований на правій задній боковині, а не на дверях. Порт Type 1 / SAE J1772 працює з AC; станція CCS або CHAdeMO не забезпечить цьому автомобілю швидку DC-зарядку лише завдяки простому адаптеру. Бортовий пристрій 6,6 кВт — це один вузол: менша потужність сесії не означає наявність другого зарядного модуля.

Для такого автомобіля переглядайте обладнання з конектором Type 1 для американського Fiat. Якщо AC-станція має розетку Type 2, потрібен сумісний кабель Type 2 — Type 1. Наприклад, у картці кабелю Type 1 — Type 2 на 32 А зазначені одна фаза та довжина 5 м; це кабель для AC, не перетворювач DC і не заміна переносного EVSE для побутової розетки.

У європейського New 500 верхня частина CCS Combo 2 приймає Type 2 для AC, нижні силові контакти потрібні для DC. Для нього підбирають зарядні рішення Type 2 для європейського 500e. Щоб використати AC 11 кВт, перевіряють трифазне живлення, кабель і налаштування; напис «22 кВт» на станції не змусить автомобіль приймати 22 кВт.

Де заряджати Fiat 500e та як вибрати обладнання

Вдома або на закріпленому паркомісці порівнюйте станції для щоденного заряджання на власній парковці за портом, кількістю фаз, дозволеною потужністю та довжиною кабелю. Переносний пристрій зручний лише там, де є перевірена сумісна розетка; сам по собі він не є незалежним джерелом енергії. Для спільної парковки можуть бути потрібні облік, контроль доступу й розподіл потужності між портами.

Перед поїздкою перевіряйте пункти заряджання TOKA з потрібним типом підключення, доступність, тариф і режим роботи. Для старого 500e шукайте сумісний AC-порт, для New 500 — AC або відповідний CCS. Кількість портів чи загальна потужність станції не дорівнюють потужності, яку отримає один автомобіль.

Перед замовленням надішліть консультанту VIN або точний рік і ринок авто, фото відкритого порту, дані про електромережу та потрібну довжину кабелю. Кабель, адаптер, EVSE і блок керування батареєю виконують різні завдання: BMS є частиною системи автомобіля, а не звичайним аксесуаром для домашньої зарядки. Остаточний підбір роблять за сумісністю, а ціну обладнання й монтажу уточнюють окремо.

Часті запитання

Чи підтримує Fiat 500e швидку зарядку?

Початковий американський 500e з батареєю 24 кВт·год штатно заряджається лише від AC. Європейський New 500 підтримує DC через CCS Combo 2; параметри залежать від батареї та комплектації.

Чи підійде одна зарядка для всіх Фіат 500 електро?

Не без перевірки. У старого американського та нового європейського авто різні роз’єми й обмеження. Для станції з розеткою іноді достатньо відповідного AC-кабелю, але це не додає автомобілю відсутньої підтримки DC.

Чому Fiat 500e повільно заряджається на потужній станції?

Потужність обмежують автомобіль, кабель, живлення та станція. Перевірте фази, допустимий струм, налаштування й розподіл навантаження. Якщо є помилки або нагрівання, припиніть сеанс безпечним способом і зверніться до сервісу.

Чи можна доїхати ще кілька кілометрів після нульового заряду?

Розраховувати на це не можна. Завчасно оберіть резервну точку заряджання; при критично низькому заряді зупиніться в безпечному місці й організуйте допомогу відповідно до інструкції автомобіля.