ТОП 16 мифов об электромобилях
Чем большее распространение получают электромобили, тем больше появляется о них фактов, наблюдений и мифов. В данной статье будут перечислены основные мифы об электромобилях, а также факты, их опровергающие.
Электрокары опасны для людей с кардиостимулятором
Этот миф остается актуальным даже несмотря на то, что врачи еще в 2017-м году его опровергли. В США были проведены исследования, в которых приняли участие 34 человека (мужчин и женщин). Их средний возраст составлял 69 лет и у всех был кардиостимулятор. В ходе исследований участники располагались как внутри электромобиля, так и возле него, а в кардиостимуляторах был включен самый чувствительный режим. Однако ни у одно из участников каких-либо отклонений выявлено не было.
Магнитные поля электромобиля отрицательно влияют на здоровье
Тоже достаточно старое утверждение, которое было опровергнуто практическими исследованиями. Так, многочисленные исследования показали, что максимум магнитного поля электрокара едва дотягивает до 20% от предельно допустимого показателя, установленного специальной международной комиссией.
Электромобили бесшумны, а потому опасны для незрячих людей
Такое заявление было сделано Берлинским обществом слепых и активно распространилось во многих печатных изданиях. Дошло до того, что появились предложения устанавливать на электромобили специальные генераторы шума. Однако современные технологии, которыми буквально нашпигованы электрокары, самостоятельно выполняют анализ ситуации на дороге, помогая водителю избежать столкновений как со стационарными препятствиями, так и с движущимися (другие машины, пешеходы). Более того, все чаще мы слышим об очередных успешных испытаниях беспилотных машин.
Электромобили – медленный транспорт
Пожалуй, этот миф появился и активно поддерживается теми людьми, которые ни разу не ездили на электрической тяге. В отличие от ДВС, электродвигатель при разгоне дает сразу 100% крутящего момента. Это значит, что любой электрокар разгонится быстрее, чем бензиновый аналог. К примеру, Tesla Model S отметку в 100 км/ч достигает уже через 2,5 секунды после старта. Если не брать в расчет спорткары, много бензиновых моделей могут показать подобные цифры?
На машине с электродвигателем далеко не уедешь
Действительно первые электродвигатели имели крайне низкий запас хода, потому их применяли совместно с ДВС (гибридные автомобили). Однако уже сейчас запас хода на одной зарядке в 150-200 км. является обычном для электрокара. Отдельные модели могут проехать до 400 км. без подзарядки. Так что для обычных ежедневных поездок электромобиля будет вполне достаточно. Более того, технологии, направленные на увеличение запаса хода электрокаров, постоянно развиваются: появляются новые батареи, энергоэффективные шины и т.п.
Обратите внимание! Если вам необходимо совершить дальнюю поездку на электромобиле, стоит заранее запланировать места для подзарядки. С картой зарядных станций в Украине всегда можно ознакомиться здесь.
Электромобили опасны
Конечно опасны! Но намного меньше, чем машины с ДВС. Еще в 2011 году первые серийные электрокары получали наивысшую оценку безопасности при моделировании различных столкновений. Электрокар, как любая современная машина, оснащается подушками и ремнями безопасности, антиблокировочными системами и т.п. А еще электрокары имеют камеры и датчики, которые самостоятельно анализируют ситуацию и заранее предупреждают водителя о возможной опасности.
Важно! Батарея электрокара располагается в днище машины, под сидениями. Такое расположение обеспечивает более низкое расположение центра тяжести и, как следствие, лучшую устойчивость и управляемость. А отсутствие топливного бака исключает любую возможность воспламенения авто.
Электромобиль – роскошь, а не средство передвижения
Действительно, сегодня производство электрокаров пока еще затратнее, чем производство автомобиля с ДВС. Поэтому и стоят они дороже. Однако во многих странах приобретение машин с электродвигателем субсидируется государством.
Обратите внимание! Условия ввоза электромобиля в Украину. Ставка НДС = 0. Таможенная пошлина = 0. Ставка акциза – 1 евро за 1 кВт*ч емкости.
Стоимость эксплуатации электромобиля такая же, как и у авто с ДВС
Содержание электромобиля стоит меньше, чем машины с ДВС. Электрокар состоит, по сути дела, из трансмиссии, батареи и электромотора. Простота конструкции – простота в обслуживании. Межсервисный интервал составляет 20-30 тыс. км. Да и само ТО – это всего лишь замена масла в редукторе, да, при необходимости, салонного фильтра. Износ электродвигателя намного меньше, чем износ ДВС.
Дополнительная информация! Больше информации об особенностях эксплуатации электромобиля можно получить в нашем блоге: электромобиль или авто на газу, нужно ли электромобилю масло, особенности обслуживания электрокаров и другие статьи.
Электрокары характеризуются низкой степенью надежности
Как указано в пункте выше, электромобиль намного проще, а, следовательно, надежнее авто с ДВС. Меньше деталей – меньше риска выхода из строя.
Трудности с поиском зарядки
Когда-то это было действительно так. Однако сейчас ситуация сильно изменилась. Только в Киеве количество электрозаправок уже превышает 550, а в целом по Украине их количество уже превышает 3000. Все чаще стали появляться и станции быстрой зарядки. Хотя их не так много – 10-15% от общего числа – но это тоже вопрос времени.
Дополнительная информация! Необязательно искать зарядную станцию, если у вас есть собственная. Большой ассортимент зарядных станций (производство Украина, Финляндия) как для домашнего, так и для коммерческого использования представлен на странице.
Длительное время зарядки
Действительно, чтобы заправить полный бак, достаточно потратить около 5 минут, тогда как на полноценную зарядку батареи электрокара требуется около 8 часов. Однако для того, чтобы проехать 80-100 км., достаточно зарядить батарею в течение получаса. Сейчас все большее распространение получают станции быстрой зарядки, которые позволяют зарядить батарею на 80% всего за 30-40 минут. Кроме того, электромобиль можно поставить на зарядку ночью.
Батареи электромобилей загораются
Действительно, известны случаи возгорания электромобилей из-за повреждения батареи или в результате короткого замыкания. Что касается батареи, то для исключения таких случаев было разработано специальное программное обеспечение, а батарейный отсек укреплен пластинами титана и алюминия. В перспективе, когда в широкое применение поступят твердотельные батареи, риски возгорания будут исключены полностью. Если говорить о рисках короткого замыкания, то автомобили с ДВС в равной мере подвержены рискам возгорания вследствие замыкания электропроводки.
Важно! Говоря о возгорании, следует оценивать риски взрыва авто, и в электромобилях этот риск нулевой, в отличие от машин с ДВС.
Электромобили наносят вред экологии
Конечно, совсем безвредными электрокары назвать нельзя. Но если говорить о выбросах углекислого газа, то у электромобилей их уровень на 40% ниже, чем у машин с ДВС. Да, распространение электрокаров требует увеличение производства электроэнергии. Как следствие, увеличились выбросы в атмосферу углекислого газа, который образуется при сжигании каменного угля. Однако сейчас многие страны все больше переходят на альтернативные источники энергии, поэтому это воздействие постоянно снижается.
Дополнительная информация! По данным исследований к 2040 году ожидается снижение вредных выбросов от ДВС примерно на 1,9% в год, тогда как снижение загрязнения от электрокаров ожидается на уровне 3-10% в год.
Электромобили способствуют росту потребления электроэнергии
Простой пример. Власти Норвегии планируют полностью запретить продажу автомобилей с ДВС в 2025 году, но при этом лишь к 2040 году прогнозируют увеличение потребления электроэнергии на 14%. Не так уж и много, не так ли? Особенно с учетом того, что все большее распространение получают альтернативные источники энергии, которые, в том числе, могут использоваться и для выработки электроэнергии.
В рамках этого мифа стоит рассмотреть еще один – увеличение числа электрокаров приведет к нагрузкам на электросети и многочисленным авариям. Однако подавляющее большинство владельцев электромобилей заряжают свои авто в ночное время – от бытовых розеток или домашних станций. В это время пик потребления электроэнергии проходит, а потому и риски перегрузки отсутствуют.
Быстрый износ аккумуляторов
Многочисленные исследования показывают, что батареи электромобилей могут полноценно использоваться и после 5-8 лет эксплуатации. Батарея наиболее популярной на данный момент модели электрокара Nissan Leaf сохраняет примерно 75% емкости даже после пробега около 200 тыс. км. По данным Tesla – признанного лидера среди электромобилей – их АКБ после 300 тыс. км. пробега потеряют всего 10% емкости.
Проблема утилизации отработанных аккумуляторов
До недавнего времени это был не миф, а реальность. Но буквально недавно немецкая компания Duesenfeld заявила, что разработала способ безопасной утилизации литий-ионных аккумуляторов. А в Финляндии появилась технология, которая позволяет восстанавливать отработанные батареи до 80% их первоначальной емкости.
