Многие автовладельцы воспринимают электрокары, как дорогую игрушку, которая не нуждается в регулярном техническом осмотре и будет работать без сбоев десятки лет. У них действительно есть серьезные конструктивные отличия от автомобилей с ДВС. Владелец электрокара может навсегда забыть о регулярной замене свечей, масла фильтров или приводных ремней. Однако независимо от типа силовой установки, автомобиль всегда остается автомобилем, а эксплуатация неизбежно приводит к износу.
Чтобы внутренняя начинка не подводила водителя и работала, как часы, ее необходимо проверять с определенной периодичностью. Речь идет не только о простой проверке давления в покрышках, но и о более серьезных процедурах: замене охлаждающей и тормозной жидкости, воздушного фильтра, газовых стоек капота, щеток стеклоочистителя, проверке состояния тормозной системы и АКБ, осмотре общего состояния авто. Давайте выясним, какие процедуры необходимо проводить владельцу электромобиля.
Особенности начинки электромобиля
Внутренняя начинка электрокаров и гибридных авто практически не имеет отличий. В них нет каких-то необычных узлов или блоков. Проблема только в их расположении. Силовые кабели и высоковольтную батарею производители всегда прячут в особых зонах, где риск повреждения при ДТП минимален. Некоторые обычные узлы, которые есть и в авто с ДВС, питаются от цепи высокого напряжения, а не от стандартных 12 В. Более подробно о конструктивных отличиях электрокара можно узнать у производителя.
Полноценный ремонт всех узлов и блоков могут проводить только в дилерских сервисных центрах. Здесь вопрос не в сложности процедуры. Если владелец электрокара обратится в обычное СТО, ему вряд ли смогут помочь местные специалисты, так как у них нет ни программного обеспечения для диагностического оборудования, ни специальных инструментов.
Красная кнопка
Производители электромобилей заботятся о безопасности водителя и пассажиров. Экстренные ситуации могут возникнуть как в обычном авто, так и в электрокаре. От них не застрахован никто. На этот случай производители внедрили несколько вариантов отключения аккумулятора.
При возникновении экстренной ситуации автомобиль блокирует его самостоятельно. Для этих целей в начинке присутствует SMR. Это основное реле системы, которое срабатывает в случае ДТП и прерывает цепь высокого напряжения в пределах аккумуляторного блока в автоматическом режиме.
Для подстраховки производители предусмотрели вариант с ручным отключением аккумулятора. В каждом электрокаре есть размыкатель. Это сервисный разъем, который позволяет вручную отключить все силовые цепи и обесточить транспортное средство. Выглядит он как большая красная кнопка, на которую не стоит нажимать без острой на то необходимости.
Что нужно для обслуживания электромобиля
Набор оснащения для обслуживания электрокара небольшой. Для проведения технического осмотра понадобятся:
- Универсальный ключ-трещотка.
- Резиновые рукавицы для защиты рук.
- Мегомметр.
- Универсальный сканер.
Последний позволяет провести диагностику электронной начинки автомобиля. Сегодня одной из лучших моделей сканеров считается KTS 590. Его можно использовать для полной диагностики практически всех существующих моделей гибридов и электромобилей. С оснащением все понятно, но можно ли проводить обслуживание самостоятельно? Без специальной подготовки, которую проходят работники СТО, диагностировать состояние автомобиля нельзя.
Здесь недостаточно одного умения обращаться со сканером или мегомметром. Все сотрудники сервисных центров в обязательном порядке проходят инструктаж по технике безопасности, но и этого мало. Для диагностики состояния отдельных блоков и узлов, необходимо знать их точное расположение.
Об аккумуляторе
Аккумулятор — это сердце электрокара. Как и в кардиологии, ремонт данного блока трудоемкий и дорогостоящий. Сколько может прослужить батарея электрокара? Пожалуй, это главный вопрос, который волнует владельцев подобных автомобилей. За ответами следует обращаться в дилерские сервисные центры, где специалисты могут провести диагностику с помощью особых сканеров. Такая аппаратура позволяет измерить напряжение в каждом отдельном модуле АКБ. Полученные данные анализируются специалистом, который и выносит вердикт: сколько прослужит, в каком состоянии находится, можно ли отремонтировать и в какую сумму обойдется эта процедура.
Механическая часть авто
Если тщательно изучить механику электрокаров, то никаких чудес вы там не обнаружите. Модели таких авто разрабатывались на основе транспортных средств, которые работают на бензине. Зачем заново придумывать велосипед, если и старый работает без сбоев? Никаких существенных отличий в механической части нет. Единственный нюанс — это разные доноры для каждой модели. Например, механика известного Tesla Model S была взята у Mercedes-Benz E-Class.
Как часто надо обслуживать электромобиль?
Здесь все достаточно просто, владельцу электрокара необходимо строго придерживаться графика техобслуживания, который установлен производителем. Конечно, в случае возникновения внештатных ситуаций стоит лишний раз прокатиться до СТО. График обслуживания для подавляющего большинства электрокаров включает в себя следующие процедуры:
- Проверка уровня охладительной жидкости для АКБ. Проводится после пробега в 12 000 км. Дополнительно следует провести диагностику состояния подвески, тормозной системы, системы рулевого управления и дверных замков.
- Замена щеток очистителя стекол. Проводится после того, как пробег «электроласточки» увеличится до 24 000 км.
- Замена воздушного фильтра. Проводится, когда одометр покажет 57 000 км.
- Замена газовых стоек капота. Проводится после пробега в 120 000 км.
- Полная замена тормозной и охладительной жидкостей. Проводится один раз в пять лет.
Если автомобиль работает без сбоев, ничего не постукивает и не поскрипывает, то можно просто слепо следовать регламенту производителя и для душевного спокойствия раз в год посещать сервисный центр, чтобы проверить состояние АКБ, подвески, тормозных колодок, амортизаторов, дисков, рулевого управления.
Плановые работы
Плановые работы по техническому обслуживанию авто включают в себя:
- Внешний осмотр электрокара
- Поверка тормозной системы и ее регулировка.
- Диагностика осветительных и сигнальных устройств.
- Зарядка АКБ (замена батареи при необходимости).
- Смазывание отдельных деталей и узлов.
- Проверка тормозной жидкости (замена или долив при необходимости).
- Проверка состояния масла (замена или долив при необходимости).
- Подтягивание контактных соединений, которые находятся в двигателе.
- Регулировка величины разрыва контактов.
- Очистка внутренней части от грязи и пыли.
- Очистка от нагара.