Электрокары причисляют к дорогим игрушкам, на которых можно покорять улицы столицы, но никак не дороги городов с холодным климатом. Суровый климат для таких нежных автомобилей, работающих на электрической тяге, совершенно не подходит. Электромобили и суровые морозы — вещи несовместимые. По крайней мере именно так думают многие. Этот въедливый миф совершенно напрасно останавливает жителей северных регионов от покупки электрокара. В условиях низких температур владельцы действительно столкнутся с рядом трудностей, но их можно преодолеть.
Проблемы владельцев электромобилей в мороз
Если на морозе вытащить из кармана телефон, его батарея начнет разряжаться быстрее. То же самое происходит и с АКБ электрокара. При низких температурах она расходует больше заряда, потому что и в электромобиле, и в телефоне используются литий-ионные аккумуляторы. Во время зарядки ионы лития внедряются в кристаллическую решетку катода (графита), а при разрядке они перемещаются обратно к аноду. Низкие температуры вызывают нарушения в этом электрохимическом процессе. Многие владельцы электрокаров жаловались на то, что АКБ теряет заряд с поразительной скоростью в мороз.
В конечном счете эксперты American Automobile Association провели исследование и точно установили, что при температурах ниже –7°C машина может проехать расстояние на 41% меньше, чем в обычных условиях. И это при работающей системе отопления салона. Для чистоты эксперимента ее отключали, но существенно на ситуацию это не повлияло. Подобная проблема возникает не только на морозе. Слишком высокие температуры тоже способствуют быстрой разрядке батареи. Это правило не обладает избирательностью к каким-то определенным моделям электрокаров. Исследователи использовали для экспериментов пять машин разных марок (Chevrolet Bolt EV, Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf, BMW i3s, Tesla Model S). Для всех автомобилей результат оказался почти одинаковым, а это значит, что проблема эксплуатации электрокара в условиях низких температур глобальная.
Особенности эксплуатации электромобиля зимой
Итак, ключевая проблема эксплуатации электрокаров в мороз найдена. Емкость батареи снижается, а машина быстро теряет запас хода. На скорость разрядки АКБ влияет совокупность следующих факторов:
- Температура воздуха. Это ключевой аспект. Чем она ниже, тем быстрее электрокар заглохнет. Критической отметкой считается –7°C.
- Обогрев салона. Как вы уже поняли ранее, отключение отопления существенно на ситуацию не повлияет, но все же помогает уберечь крупицы энергии.
- Место хранения авто. Где стоит ваш электрокар? Ласточка ночует в отапливаемом гараже или закаляется на морозе? Этот фактор тоже играет немаловажную роль.
В условиях низких температур даже стиль езды водителя имеет немалое значение.
Советы по эксплуатации зимой
Зимой поездка на электрокаре становится более опасной не только из-за гололеда или снежных завалов на дороге. Никто не захочет внезапно застрять где-нибудь посреди трассы на своем автомобиле, АКБ которого приказала долго жить. Что нужно сделать, чтобы избежать подобных неприятных ситуаций? Не ездить зимой вообще? Это не вариант, поездка будет безопасной, если водитель просто прислушается к ряду рекомендаций.
Правильный выбор места хранения автомобиля
Электрокар должен стоять в отапливаемом гараже, где поддерживается стабильная температура. Если в помещении тепло, то АКБ разряжается не так быстро. Для зарядки авто в гараже потребуется меньше времени, что позволит снизить расходы на электроэнергию.
Регулярная подзарядка
Зимой аккумулятор не только быстрее разряжается, но и медленнее восстанавливает заряд. На полную зарядку АКБ в условиях низких температур уйдет больше времени, чем летом. Владельцам электрокаров необходимо использовать любую возможность и подключать машину к сети даже в том случае, если заряда в ней хватает. Если вы заехали на заправку, где есть специальная зарядная станция для электрокаров, то лучше подключиться к ней, пока вы будете отдыхать и пить кофе.
Поддерживайте дистанционную связь с автомобилем
В современных моделях есть функции дистанционного управления через специальные гаджеты в мобильных телефонах. Как все обычно происходит? Перед поездкой водитель включает обогрев и ждет пока температура в автомобиле поднимется. Только после этого он отправляется в дорогу. С помощью дистанционного управления, вы можете включать обогрев салона заранее минут за 10-15 до выхода из дома или офиса, пока машина стоит на зарядке.
Экономная функция рекуперации энергии
Фрикционные тормоза расходуют энергию. Зимой рекомендуется использовать рекуперативное торможение. Автомобиль будет замедлять свой ход без использования тормозов. Многие владельцы электрокаров отмечают, что рекуперативное торможение позволяет сохранить до 10-15% заряда АКБ.
Нагрев аккумуляторной батареи, как дополнительная функция
Многие производители электромобилей предлагают системы нагрева батареи. Хотя на улице мороз, они поддерживают стабильную температуру аккумулятора и не дают ему замерзнуть, что положительно влияет на расход энергии.
Правильное использование климат-контроля
Отопление салона увеличивает расход заряда АКБ, но мерзнуть в собственной машине во время поездки — малопривлекательный вариант. Климатическая система для обогрева всего салона использует больше энергии, чем для отдельных зон. Чтобы сэкономить заряд, постарайтесь включать только обогрев сидений и руля.
Езда на низких скоростях
Если в функционал вашего электрокара добавлены энергосберегающие режимы, то постарайтесь использовать их почаще. Речь идет о езде на небольших скоростях, ведь лихачество на зимних дорогах все равно не приветствуется.
Паркуйтесь на солнце
Если вы приехали на парковку, то постарайтесь выбрать место, где автомобиль будет греться под солнцем, пока вы займетесь своими делами.
Обязательный технический осмотр перед морозами
Во время ТО особое внимание следует уделить состоянию колес. Из-за плохого протектора увеличивается усилие тормозной системы, которая потребляет больше энергии. Если в шинах недостаточное давление, это приводит к утяжелению автомобиля. В данном случае электрокар во время езды тоже будет тянуть больше энергии.